Onderwerpen E3
- cilinderkop
- plaatwerk
- schokdempers


E3 cilinderkop / schokdempers
Ik ben sinds gisteren in het bezit van een E3 met een E12 M5 3.5-litermotor. Het volgende doet zich voor: als hij warm is zit er een behoorlijke tik in het blok, het lijken mij de kleppen. Ik weet dat een kwaal van de M10-motor de tuimelaarassen zijn. Uitslijten, ik denk zelf dat dit ook bij deze dit de oorzaak kan zijn.
Mijn vraag is: er zijn dus twee assen per kant. Kun je alle vier de assen er aan de ontstekingszijde uithallen? Dan hoef ik volgens mij de kop er niet af te halen. Tenminste bij een 02 kan dat op deze manier. Is hier bij de club ervaring mee?
Vering achter, hij hangt behoorlijk op de kont met de gastank erin. Dit zal wel mede oorzaak zijn van vermoeide veren, ik wil er dan ook nieuwe veren in zetten met eventueel nieuwe schokbrekers. W&N heeft nu de Bilstein gas in de aanbieding een ander alternatief is standaard verzwaarde schokbrekers. Wat is wijsheid, het is geen circuit auto! (Henk Vruggink)

Ronald: De tuimelaarassen zijn bij de oudere motoren wel een kwaaltje inderdaad, maar dit komt vooral voor bij motoren waarbij de tuimelaarassen nog niet in de cilinderkop gelagerd zijn. Bij de latere modellen zitten hier bronzen (?) lagers in. Met deze lagers komen deze problemen veel minder voor. Voor zover ik weet zouden de 3,5-litermotoren al aangepast moeten zijn. Een tik in de motor kan natuurlijk van alles zijn, misschien wel gewoon een losgelopen klepstelboutje of verkeerd afgestelde klepspeling. De tuimelaarassen zijn meestal niet zomaar te verwijderen omdat inkepingen ter hoogte van de kopbouten de assen op z’n plaats houden. En als ze er al te schuiven zouden zijn (zonder kopbouten) dan moeten de achterste assen er nog naar achteren uit omdat je er maar aan één kant een boutje in kunt draaien om aan te trekken. Hier is aan de achterkant zeker geen ruimte voor en aan de voorkant zit het front dan in de weg. Al met al komt het er volgens mij op neer dat de cilinderkop dan echt uitgebouwd zal moeten worden.
Qua schokdempers zou ik altijd voor Bilstein kiezen. Hier wordt de auto echt niet overdreven stug of hard van, maar juist erg vast. Bij een nieuwe Bilstein demper lijkt de auto nog wel wat stug, maar na enkele honderden kilometers wordt dat steeds beter. Verzwaarde dempers zijn vaak veel harder.


E3 plaatwerk
Ik heb een E3 2800 uit 1970, 1e model. Nu zit ik mij af te vragen of jullie weten waar ik goeie gebruikte of nieuwe plaat werk kan krijgen. (Harm)

Ronald:
Plaatwerk is bijna allemaal nog nieuw leverbaar vanuit BMW, gewoon via de dealer. Via de dealer is ook een CD-Rom te bestellen met alle onderdelen van o.a. de E3. Voor gebruikt plaatwerk zou je eens kunnen bellen met Henk Speek: 0594 519468.